2023 年のベストグラベルバイク: トップモデルの厳選

Sep 27, 2023

市場で最高のグラベルバイクとアドベンチャーロードバイクをいくつかピックアップし、そのジャンルの定義と何を探すべきかを説明します。

あなたに最適なグラベルバイクは、あなたがやりたいライディングのタイプによって異なります。

現在、高速走行に最適なグラベル バイクには、エアロ機能、よりきびきびとしたハンドリング ジオメトリ、軽量のグラベル バイク ホイールが搭載されていることが多くなっています。 一方で、レーシーなフレームには幅広のグラベル バイク タイヤ用のクリアランスが不足し、ギア用の包括的な取り付けポイントが備わっていない可能性があります。

その対極にあるのが、バイクパッキング用に設計されたグラベルバイクです。 バイクパッキングバッグを運ぶための取り付けポイントがたくさんあり、タイヤクリアランスも非常に広いので、タイヤを装着して長いオフロードライドでもトラクションと快適さを提供できます。 少し重く、コーナーでの反応性があまり良くない傾向がありますが、一連のバッグを積んでいる場合は、それほど見逃したり気付かなかったりすることはありません。

私たちがテストしてレビューした最高のグラベルバイクをすべて紹介し、どのタイプのライディングが最適であるかを正確に説明するので、ニーズに最も適したグラベルバイクを絞り込むことができます。 グラベル バイクのタイヤについてもう少し詳しく知りたい場合は、グラベル バイクに最適なサイズとトレッド パターンについて説明した専用ページも用意しています。

新しい自転車の需要は依然として非常に高いため、特定のモデルの在庫は非常にまばらであり、通常ほど多くの割引はありません。

Ribble は、650b ホイール オプションや豊富なギア マウントを含む、アロイ Gravel AL を使用した優れたグラベル テクノロジーを提供します。 独自のスペックを選択できますが、この Shimano GRX400 は豊富なギアレンジを提供します。

Diverge Comp は、快適性を高める Future Shock 1.5 フロント サスペンション システムと、ライドの必需品を収納できるダウンチューブ ボトル ケージの下の Specialized の SWAT ストレージを備えた、質の高いグラベル ライドです。

グラベルバイクのサスペンションをお探しの場合は、トップストーン カーボン レフティにはリア キングピン サスペンションと、フロント サスペンション用の一本足レフティ オリバー フォークが付いています。

Áspero-5 は、ブランドのエアロ チューブ プロファイルと軽量を備えた本格的なグラベル レース バイクです。 高品質の仕様を備えており、硬いフレームを和らげるために十分なタイヤクリアランスを提供します。

Liv Devote Advanced Pro は、Giant の女性専用グラベルバイクです。 つまり、女性向けのジオメトリとタッチポイントを備え、小さめのサイズで提供されますが、それでもグラベル向けに十分なスペックを備えています。

Grizl は、キャニオンのよりオフロード対応のグラベルオプションであり、よりレーシーな Grail と並ぶサイズです。 十分なクリアランスがあり、サスペンションフォークもオプションで用意されており、幅広い仕様が用意されています。

Cycling Weekly は信頼できます。 私たちの専門家チームは、サイクリング技術のテストに熱心に取り組み、お客様の選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。 テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

BMC の URS グラベル バイクは、テクニカル トレイルに適した進歩的なジオメトリを提供します。

私たちの専門家によるレビュー:

BMC URS One は、長距離の壮大な冒険にも簡単に対応できる十分な効率性を維持しながら、オフロードでの楽しさと有能性の間の見事なバランスに感銘を受けました。

緩やかなヘッドアングルや太めのステムなど、BMC のマウンテン バイク シリーズからヒントを得たものがいくつかあります。 70 度、70mm というこれらの数値は、現代の MTB で得られる数値とはかなりかけ離れていますが、グラベルでは非常に進歩的です。

これに 425mm の短いチェーンステーを組み合わせることで、コーナーを曲がっても飛び出すことができますが、下り坂では不安定に感じないバイクが完成しました。

しかし、それにもかかわらず、これは一種のモンスタークロスではなく、本質的にはドロップバーを備えたMTBです。 グラベル バイクに期待される効率性は依然として維持されており、イングランド南東部にある 100 マイルの困難なグラベル トレイルであるサウス ダウンズ ウェイを完走するのに成功しました。

完全にマウントで飾られているわけではありません。数日ではなく数週間単位で計測されるバイクパッキング旅行には選びません。しかし、自転車に費やす時間の大部分を占める短いローカルライドにとっては、完全に楽しくて楽しいものです。乗る。

続きを読む：BMC URS ONE Apex の完全なレビュー

Diverge は、オンロードとオフロードの冒険に対応できる万能マシンです。

私たちの専門家によるレビュー:

新しいトレイルを探索したり、一日かけて壮大な冒険をしたり、場合によっては数日間のバイクパッキング旅行をしたりするなど、より冒険的なライディングに傾いている場合は、Specialized Diverge Comp E5 が最適です。

リラックスしたジオメトリと、より快適なライディングポジションを実現する高いフロントエンドを備えていますが、実際にコーナーを曲がるときにフロントタイヤに十分な重量を加えるのが少し難しいことがわかりました。

マウントは充実しており、ダウンチューブの下とトップチューブの上にペアがあり、フォークレッグにはトリプルボスがあります。 より伝統的な荷物の運搬や飛沫防止のセットアップを希望する場合は、フルフェンダーとパニアラックも用意されています。

しかし、Diverge Comp E5 の最も重要な特徴は、通常カーボン モデルにのみ搭載されている Future Shock 1.5 です。 これは、トレイルのガタガタ音や高周波の衝撃を和らげるのに効果的ですが、フロントサスペンションを代替品として検討している場合、フロントサスペンションを交換するだけでは十分ではないことがわかりました。

続きを読む：Specialized Diverge Comp Carbon の完全レビュー

Ribble の Gravel AL Sport には、信頼性の高い Shimano GRX ドライブチェーンが装備されています

私たちの専門家によるレビュー:

Ribble Gravel Al Sport には 650b ホイールに 47mm タイヤが装備されていますが、700c ホイールを仕様することもできます。 650b オプションは、大金を掛けずにどこでも使える高機能なオプションになります。

アロイフレームは長くて低く、ヘッドチューブはたるんでいます。 長いリーチと短いステム。 取り付けポイントはたくさんありますが、奇妙なことにラックに必要な取り付けポイントはありません。 2x10 スピードの Shimano GRX 400 ビルドはその範囲の最下位ですが、それでも優れたパフォーマンスと 30x34t までのレシオを提供し、過酷な状況にも対応します。

軽くはありませんが、バイクは速く感じられ、荒れた舗装路と荒れた路面の両方にうまく対処できることがわかりましたが、泥だらけの通路に進むとグリップが弱まる傾向がありました。

続きを読む：Ribble Gravel Al Sport の全レビュー

Crux は軽量で必要なものをすべて省いて、すぐにレースに参加できます

私たちの専門家によるレビュー:

Crux は長年にわたり、シクロクロスの泥だらけのフィールドにしっかりと足を踏み入れてきました。 しかし 2022 年に向けて、このラインナップは刷新され、ブランドが変更されました。現在、トップレベルのグラベル レースが再開に追加されています。

Crux をトップレベルのスペックでテストしたところ、驚くほど速く、特に登りに適していることがわかりました。 サイズ 52 cm、ペダルやボトル ケージなしのテスト バイクの重量は 6.9 kg でした。これは率直に言ってばかげています。 ちなみに、UCI のレースでのロードバイクの重量制限は 6.8kg です。

丘を溶かすだけでなく、その極度の軽量性により Crux は信じられないほど軽快になりました。 突然のラインの切り替えや障害物を飛び越える動作は、人為的な操作を必要とせず、ほぼ思考のスピードで行われることがわかりました。

このバイクはすべてがスピードを重視しているため、バイクパッキングや数日間のツアーには向きません。 これをハンドルバーとフレームバッグで運ぶのは、まるでフェラーリでキャラバンを牽引しているような気分です。そして、サイズ 56cm でフレームの重さはわずか 725g なので、薄いカーボンの壁はどんな人にもあまり好まれないのではないかと想像します。こすれや擦れ。

しかし、完璧なレースパフォーマンスと驚くほどの高速性を求めるなら、これは本当に素晴らしい選択肢です - 目が覚めるような価格を支払う余裕があるのなら。

続きを読む：Specialized S-Works Crux の完全なレビュー

Aspero は、一日中の快適さよりもスピードを重視しています

私たちの専門家によるレビュー:

Specialized Crux と同様に、Cervélo Áspero はレースとハイパフォーマンスを目的とした新しい種類のグラベルバイクの一部であり、Canyon Grizl の何でもやる、どこにでも行く姿勢とは対照的です。

典型的には Cervélo ですが、新しい Áspero は軽量化だけでなく空気力学も改善されていると主張しています。 サイズ 56cm で重量 8.3kg なので、最上級の Specialized Crux ほどではありませんが、それでも中級ロードバイクとしては十分な重量であり、グラベルでは非常に印象的です。

これらの空力的調整が平地でのアスペロのスピードをどの程度向上させたか、それは私たちには実際には言えません。 しかし、確かなことは、消防道路の開けた道をトントンと走るときに、バイクが本当に速く感じられると感じたことです。

72度の比較的急なヘッドアングルと非常に短い420mmのチェーンステーにより、ライダーの入力やコーナーでのダーツに非常に速く反応します。 この結果、高度にテクニカルな下り坂では安定性が少し劣ることがわかりましたが、タイヤクリアランスが 700c で 42mm、650b で 49mm に制限されているため、このバイクが設計されている地形とはまったく異なります。

荒れたトレイルや 1 週間にわたるバイクパッキング旅行がグラベルライドを目指しているのであれば、別のバイクを使用するのが最善です。 しかし、同じ日に始まり同じ日に終わるアドベンチャーを速く走りたいなら、Cervélo のパフォーマンス グラベル バイクが最適かもしれません。

続きを読む：Cervélo Aspero-5 Force eTap AXS 1 の完全なレビュー

Rondo の Ruut は、必要に応じて十分なタイヤクリアランスを提供します

私たちの専門家によるレビュー:

テクニカルなオフロード地形で自信を持って正確にハンドルを握ることをバイクに求めると同時に、なだらかな砂利道や裏道でのスピードと効率性を期待することは、どのバイクにとっても非常に難しい課題となります。 しかし、ルウトはすべてを率直に受け止めました。

フォークを高い位置に置き、ファイルセンタートレッドで 37mm Riddler タイヤを転がすことで、バイク上の位置が適度に低く効率的に感じられ、かなりのペースで走行することができました。

タイヤは地元の森の大きな岩や木の根には細すぎましたが、廃線を改造した路面のより滑らかなハードパックの路面では、リドラーは非常によく合いました。とはいえ、そのような非技術的な地形では問題ありません。バイクの性格がよく分からない。

45mm Schwalbe G-One Bites に交換し、フォークをひっくり返して角度を緩めると、それがより明白になりました。 適切なラバーを使用することで、マウンテンバイクでは少し退屈なトレイルを適切に攻めることができましたが、サスペンションとフラットバーをやめると生き生きとします。

価値の点では、ルウトは最高ではありません。 2x10 GRX グループセット (シマノの第 4 層 Tiagra ロード グループセットに相当) と比較的重い OEM ホイールセットはすべて、この価格帯で期待されるものを一歩下回っています。

テスト中の他のバイクには第 2 層マーク付近のグループセットが付属していますが、Canyon Grizl と BMC URS の両方には高品質の DT Swiss ホイールセットが装備されています。

Ruut は、その分類されたジオメトリーと、高速な 700c ホイールと巨大な MTB スタイルの 650b ホイールの間を行き来できる機能により、乗るのが非常に楽しいです。 しかし、コストパフォーマンスが悪く、ダウンチューブの下側にボトルボスがないため、競合製品に対して推奨するのは難しくなります。

続きを読む：Rondo Ruut CF2 2x フルレビュー

トップストーンには、キャノンデールの特徴的なレフティサスペンションフォークが搭載されています。

私たちの専門家によるレビュー:

キャノンデール トップストーン カーボン レフティ 3 は、グラベル スペクトルの「速い」というよりは「楽しい」という方向に大きく傾いています。 あなたがマウンテンバイクの領域に隣接する「グラベル」に挑戦する可能性のあるライダーなら、それはあなたの親友になる可能性があります。

650b ホイール、47 mm タイヤ、そして非常に特徴的なレフティ オリバー フォークを備えたこのバイクは、ドロップ バーがなければクロスカントリー トレイルでも場違いに見えません。

リアのトラベル量が 30 mm 増加し、このフルサスペンション バージョンのキャノンデール トップストーンはグリップ力が高く、コーナーにしっかりと固定されます。

幅広いモデルと仕様が用意されており、テストバージョンには Shimano GRX 1x セットアップ、フォーミュラ リア ハブ (レフティ専用フロント)、WTB Byway i23 650b チューブレス レディ リム、WTB Byway TCS Light タイヤが付属しています。

続きを読む：キャノンデール トップストーン レフティ 3 レビュー

Ribble の Gravel 725 はスチール製のオフロード トレイルの快適さをもたらします

私たちの専門家によるレビュー:

スチール製のグラベル バイクをお探しの場合は、Ribble Gravel 725 がレイノルズ 725 チューブで作られており、おそらくこのブランドで最も高性能なグラベル バイクです。 ネジ付きボトムブラケット、カーボンシートポスト、47mm タイヤを備えた 650b ホイール、およびフォークレッグのボルトを含む通常の取り付けポイントの配列が特徴です。

スチールチューブは合金フレームに比べて柔軟性を高めますが、バイクの重量は増加します。 頑丈なフレームにより、このバイクは数日間荷物を運ぶのに適した選択肢になります。

プロ仕様の Ribble Gravel 725 には、価格の割に優れた SRAM Force XPLR グループセットが搭載されています。 凍結した状態でのタイヤのグリップは評価しませんでしたし、塗装には磨耗の兆候が見られましたが、それを除けば、荒れた地形での非常に楽しい乗り心地です。

続きを読む：Ribble Gravel 725 Pro の完全なレビュー

Tifosi のグラベル製品は Campag 13 速 Ekar グループセットを使用しています

私たちの専門家によるレビュー:

Tifosi の Cavazzo プラットフォームはまさに何でも屋です。 太めのタイヤを履けば、適度に緩やかなヘッドアングルとシンプルな 1x ドライブトレインと合わせて、地元のトレイルや車道を楽しく走れます。

全く逆の方向に進むと、Cavazzo は 13 段のギアと幅広い取り付けオプションを備え、長距離のバイクパッキングにも適しています。 これは、1 つの小さな特定の分野にあなたを押し込むバイクではありません。多くのドアが大きく開いたままになっています。

私たちはカヴァッツォの感触に感銘を受けました。 オープンモールド フレームが社内で設計された他のフレームよりも振動の減衰がうまくいかなかったかどうかは、実際にはわかりませんでした。グラベル バイクのタイヤはロード バイクよりもはるかに大きく、クッション性が高いため、そのレベルの洗練度はありません。本当に目立つ。

予想通り、リアエンドは根に少し引っかかり、チェーンステーが短いグラベルバイクほどキビキビと動きませんでした。 しかし、そのようなライディングにあまり興味がなく、より穏やかなトレイルでの長距離の小旅行を好む場合、これは実際にはそれほど問題にはなりません。

Miche Graff DX ホイールは非常に優れたもので、適度に軽量で加速も早いと感じました。 その理由の一部は、リム内幅が 19mm と狭く、その構造にそれほど多くの材料を必要としないことにあると思われます。

逆に言えば、これは、低圧 (約 24psi) で幅広のタイヤを使用する場合、サイドウォールのサポートが若干少ないことを意味します。 私たちは、Rondo ホイールの重くて幅広のリムよりも、Miche ホイールの軽くて幅の狭いリムの方が望ましいと考えていますが、だからといって、この車両が依然として DT Swiss G1800 スプライン ホイールよりも少し劣っていることに変わりはありません。 Canyon Grizl は、適度な軽量さと 24mm の広い内幅を両立しています。

もちろん、このバイクの最大のセールスポイントはカンパニョーロの Ekar グループセットで、これは素晴らしかったです。 ロードセクションでは、ほとんどのグラベルバイクで発生する、2 つのギアの間でスタックするような厄介な出来事はありませんでした。一方は硬すぎ、もう一方は緩すぎました。 1x のシフトのシンプルさもあり、これは認知負荷の軽減に大きな違いをもたらします。

続きを読む：Tifosi Cavazzo Ekar の全レビュー

Liv's Devote Advanced Pro は女性専用のグラベルバイクです

私たちの専門家によるレビュー:

Liv Devote Advanced Pro は非常に高性能なバイクで、バイクパッキングに必要なマウントがすべて装備されており、道路ではスーパー エンデュランス バイクのように走行でき、仕様変更によりトレイル スレイヤーにもなる可能性があります。

ディヴォートのペースを本気で押し上げたいと思った私たちは、スウィンリーの森の人工トレイルを周回して午後を過ごしました。 さて、スウィンリーの青と赤のトレイルはかなりおとなしいですが、正確には意図された用途ではないことを考えると、バイクは犬走りやローラーをうまく処理しました。 そうは言っても、45mm タイヤのセットとより強くフレアされたハンドルバーがあれば、もう少し自信がもてたでしょう。

多くのライダーにとって、グラベルトレンドへの魅力は、道路、グラベル、トレイル、ファイアーロード、サイクリングロードのセクションをつなぎ合わせる能力です。そのため、私たちもディヴォートをいくつかの混合バッグの小旅行に連れ出しましたが、ディヴォートが感じたのはこれらでしたほとんどが家にいる。 舗装された道路、未舗装のダブルトラック、森林の小道には完璧なツールではないかもしれませんが、より特殊なバイクとは異なり、どのバイクでも乗るのは楽しいものです。

この Devote のビルドは非常に高価ですが、それでも十分なコストパフォーマンスを示しています。 SRAM の第 2 層 Force グループセットは、強力な油圧ディスク ブレーキと 2x12 ギアを備えており、優れた走行距離とギア間の小さなジャンプの両方を提供します。

フレームとフォークにマッチするカーボンホイールもあり、これらにはスピード重視の Velocita タイヤが装着されています。 泥や小さな石畳など、緩いコンディションで時間をかけてライディングする予定がある場合は、もう少しトレッドが広いものに交換した方がよいでしょう。

続きを読む：Liv Devote Advanced Pro の完全なレビュー

キャニオンの Grizl は、あまり人が通らない道向けに設計されています

私たちの専門家によるレビュー:

コントロールタイヤとして使用したのと同じ45mmのSchwalbe G-One Biteタイヤを装備したGrizlは、オフから地元でのライディングに非常に適していました。 道路や穏やかなトレイルで十分な速さで転がりながらも、よりテクニカルな地形で十分なトラクションとクッションを提供するというバランスが取れていました。

キャニオンのキャッチーな名前の S15 VCLS 2.0 CF サスペンション シートポストのおかげで、さらなる快適性が提供されました。 ミニマルなデザインにより、標準のシートポストに比べて重量はそれほど増えませんが、20mm のトラベル量により、多少の凹凸を和らげることができます。

しかし、オフロードでのあらゆる性能にもかかわらず、デザインの特定の要素の間には若干の緊張感があると感じました。

確かに、これらの頑丈なタイヤはトレイルを激しく攻めるのに大いに期待できますが、435mm の長いチェーンステーは、タイトでガタガタするシングルトラックでは少し足を引っ張ります。 これは実際には理想的な組み合わせではありません。主にトレイルを走り回るのであれば、チェーンステーが 425mm 付近かそれより短いバイクの方が良い時間を過ごせるでしょう。

一方、マウントの範囲はバイクパッキングの冒険に大きな可能性をもたらしますが、この 1x 構成では、オフロードで荷物を運ぶために実際に必要な範囲がありません。 そのためには 2x バージョンを選択したほうがはるかに良いでしょう。あるいは、40t チェーンリングと組み合わせた SRAM の XPLR 10-44t カセットを搭載した新しいビルドでは、1 ～ 2 つ価格を上げたほうがよいでしょう。

しかし、チェーンステーの長さとは異なり、少なくともギアは変更できるものです。 つまり、このバイクはオフロードのサイクリングツーリングや、でこぼこしているがオープンなトレイルに最適であると言わざるを得ません。

もちろん、狭くて曲がりくねった道を歩くこともできます。私たちは確かにそうしました。 むしろ、それがあなたが主に行う予定のライディングのタイプであるなら、より適した他のバイクがあるということです。

続きを読む：Canyon Grizl CF SL 8 1フルレビューによる

私たちの専門家によるレビュー:

Ribble Gravel SL は、同ブランドのよりオールラウンダーな CGR とは対照的に、より過酷なグラベルライディング向けに設計されています。 どちらもカーボン、スチール、チタン、またはアルミニウムで利用でき、SL はカーボンフレームバージョンをテストしました。

シングルリング Shimano GRX RX815 Di2 電子グループセットを備えていますが、これにより非常に大きなジャンプが発生し、上下の範囲が制限されることがわかりました。 テストバイクのホイールはEnve Foundation AG28 Gravel 650bで、WTB Senderoタイヤを装着しました。

グラベルレースバイクとバイクパッキンググラベルバイクの奇妙な組み合わせで、速いジオメトリを備えていますが、バイクパッキング用のバッグを運ぶのに適したすべての取り付けポイントがあり、提供されている1:1の最低ギアは荷物を積んだバイクパッキングには少し急であることがわかりました。

続きを読む：Ribble Gravel SL Pro の完全なレビュー

私たちの専門家によるレビュー:

Vitus Venon Evo は、高速グラベル バイクとエンデュランス ロード バイクを 1 つのオールロード パッケージに組み合わせたもので、Vitus はグラベル向けの GR スペックとロード用の RS スペックを販売しています。 ライディングポジションはアップライトとアグレッシブの間の良い妥協点であることがわかりました。

この Force AXS XPLR 1x ビルドはグラベル用で、Prime Primavera 44 カーボン ホイールに幅 40mm のミシュラン パワー グラベル タイヤが取り付けられており、必要に応じて 45 秒分のクリアランスが確保されています。 それでも、バイクの重量はわずか 7.9kg で、よりトリッキーなオフロードでも活発に進みます。 28mm タイヤに交換すれば、耐久ロードライドにも最適です。

続きを読む：Vitus Venon Evo-GR Force AXS 完全レビュー

グラベル バイクは、舗装された道路から逸れて、よりエキサイティングな地形に移動できるドロップバー バイクです。

レースからバイクパッキングまで、トリッキーな地形や数日にわたる長時間のオフロードライドの要求に対応できるように作られた、あなたに最適なグラベルバイクが見つかります。 すべての自転車と同様、自分に合った最高の自転車を入手することが重要であり、性別を指定する必要はありません。 ただし、小さいサイズが含まれる女性専用のモデルをお探しの場合は、オフロード アドベンチャーに最適な女性用グラベル バイクのページをチェックしてみてください。

予算が限られているが、それでも最高のものを求める場合は、最高の予算のグラベル バイクに特化したページをご覧ください。1,000 ポンド/1,500 ドル未満のグラベル バイクは、二輪で最高のコストパフォーマンスのアドベンチャーを手に入れるのに最適です。

冒険の精神を持って生まれた最高のグラベル バイクは、最高のエンデュランス バイクやスポーツ バイクと最高のシクロクロス バイクの間に位置し、最高のハードテール マウンテン バイクを組み合わせたものです。 太いタイヤを履いた MTB 馬と比較すると、道路の舗装されたセクションでは機敏ですが、荒れた路面に取り組むときは、滑らかなタイヤを履いた兄弟よりも自信が湧きます。

これらのバイクは、混合地形の冒険に最適です。 砂利道、壊れた舗装道路、消防道路、そしてもちろん未舗装の未舗装の道路。 シクロクロスのいとこや MTB の兄弟からヒントを得て、ドロップバーに騙されないでください。これらのバイクは、流れのあるマウンテン バイク トレイルなど、かなりテクニカルな地形にも挑戦できます。

このクロスオーバーの規律は、ライクラを使用するかどうかなど、サイクリング用品部門でも若干の混乱を招く可能性があります。 ありがたいことに、最高のグラベル バイク用ウェアに関するガイド: グラベル ライド用のサイクリング キットは、キットの問題点をすべて解決してくれるはずです。

最高のグラベルバイクには、泥除けのための余裕のある幅広のタイヤが装備されており、ディスクブレーキが標準装備されています。 700c または 650b ホイールでは最大 47c 以上のものを期待してください。

パニアラックや追加の収納用のマウントも、マッドガードを取り付けるためのオプションと同様に、最高のグラベルバイクに装備されています。 実際、これがボトルケージマウントと並んで、グラベルバイクとシクロクロスバイクの最大の違いでしょう。

ロードバイクと比較して、最高のグラベルバイクには幅広で低いギア比があり、特にバイクパッキングで荷物を運ぶときに、緩い地形や丘陵地帯を走るのに役立ちます。

最高のバイクパッキングバッグ: 数日間の冒険のためのバイヤーガイド

一般に、最高のグラベルバイクはシクロクロスバイクよりもボトムブラケットが低く、岩が多い、根が多い、荒れた地形での安定性が向上します。 正確にどのような違いがあるのか​​について詳しくは、「グラベル バイクとシクロクロス バイク: 違いは何ですか」のページが非常に役立ちます。

人里離れた道を進みたいが、ついていけるか心配な人は、電動バージョンを検討するとよいでしょう。 電動グラベルバイク: ダートを愛するドロップバー電動バイクに活気が加わり、全地形対応能力と自信をもたらす安定性を提供しますが、追加のサポートが必要です。

最高のロードバイクでドライブに出かけたときに、通り過ぎるときに未舗装の道路、火災跡、または魅力的なシングルトラックに気づき、どこにつながっているのか疑問に思ったが、舗装路から出発するのを躊躇したことがある場合は、グラベルバイクまたはアドベンチャーロードバイクをお勧めします。あなたのためかもしれません。

これらのバイクは、オンロードでの効率性とオフロードでの能力を融合することを目指しているため、ロード バイクとシクロクロス バイクの両方と設計上の特徴が重複しているだけでなく、マウンテン バイク テクノロジーの要素も組み込まれています。 初めてのグラベルバイクを購入するときは、標準としてディスクブレーキと幅広タイヤのクリアランスを期待する必要があります。

シクロクロスバイクは短くてぬかるんだレースを念頭に置いて設計されているのに対し、グラベルバイクやアドベンチャーバイクは舗装されていない長距離の走行を考慮しています。 グラベルカテゴリーでは、長距離やエンデューロスタイルのイベント向けのレース指向のビルドと、荷物を収容するための追加のクリアランスとマウントを備えたアドベンチャーバイクや、遠方への旅に適した幅広のタイヤを備えたバイクが今でも見つかります。

オフロード走行では安定性とハンドリングが重要です。 ロードバイクと比較して、ホイールベースが長く、ヘッドチューブの角度が緩やかで、ボトムブラケットが低いため、テクニカルな地形や急な下り坂に役立ちます。

ライダーの姿勢は通常、ロードバイクよりも直立しており、これは長距離ライドを快適にするためと、オフロードの障害物を乗り越えるときにライダーが体重をより簡単に移動できるようにするためです。

12mm スルーアクスルと油圧ディスクを備えたグラベルバイク

スルーアクスルはすぐに標準になりましたが、ディスク ブレーキ、フロント サスペンション、さらにはリアと同様にマウンテン バイクから取り入れられたテクノロジーはまだ一般的ではありません。

標準は 12mm スルーアクスルで、ディスクブレーキのアライメントが容易になります。 ディスクブレーキホイールのリアアクスル間隔は通常 142mm (スルーアクスル) ですが、より強力なホイールセットの場合は 148mm のブースト間隔になる場合もあります。

より多くのアドベンチャーまたはユーティリティ中心のフレームにはラックとフェンダー用のマウントが付属しており、頑丈なコミューターまたは一年中ロードバイクとして使用できます。 アドベンチャー バイク市場の最末端では、さらに多くの収納オプションを得るためにフォーク レッグ マウントがますます一般的になりつつあります。

アドベンチャー ロード バイクやグラベル バイクには、狭い 28c から 47c までのほぼあらゆる幅のタイヤが装着されており、さらに 650b ホイール ビルドのインチ単位のタイヤも見つかります。

用途に応じて、ペグから外して利用できる、またはグラベルやアドベンチャービルドに適合するトレッドパターンの実際の範囲があります。 乗りたい地形の種類に合わせてこれらを変更することをいつでも検討できます。 実際、私たちはこれがグラベルバイクのアップグレードの中で最高のものの 1 つであると考えています。

最良のパターンについては実際には意見が一致しておらず、ファットでスリックタイヤが装着されているバイクもあれば、やすりトレッドやロープロファイルノブが装着されているバイクもあります。 それはすべて、どこでライディングするか、そして状況がどのようなものであるかによって異なります。

英国では、年間を通じて濡れた泥の部分に遭遇する可能性が高く、そのような状況では、道路速度は犠牲になりますが、よりアグレッシブなトレッドがグリップを維持するのに役立ちます。 しかし、米国のグラベルロードは、舗装路によく似たよく整地された舗装された土から、カンザス州のフリントヒルズで見られる砕かれて整地された石灰岩まで多岐にわたります。

自分の走行地形に適したタイヤを見つけるには、多少の実験が必要になる場合があります。慣れているものよりトレッドが多かれ少なかれ試してみることを恐れないでください。 状況に応じて最適な幅とトレッドパターンを得るために、夏と冬でタイヤを交換することもできます。

ほとんどのグラベル バイクやアドベンチャー バイクにはチューブレスまたはチューブレス対応のタイヤとリムが装備されており、チューブレス セットアップにすぐに変換できます。 パンクするたびにインナーチューブを交換する必要がなく、システム内のシーラントが（理論上は）棘などの鋭利な物体による穴をふさぎます。これは、オフロードでのライディングに関しては大きな利点です。 パンクした場合は、タイヤに少し空気を入れ直す必要がある場合があります。 より深刻なタイヤの損傷に備えて、スペアチューブと完全なチューブレス修理キットを必ず装備してください。

あなたに最適なタイヤを見つけるには、グラベル タイヤに関する広範なガイドをお読みください。

アドベンチャー ロード バイクとグラベル バイクは、路上でもオフでも乗れるように設計されているため、通常、路上での効率とスピードの両方を可能にする広いギア範囲と、緩い坂や急な坂道に対処するのに十分なギアが備わっています。オフロードの地形。

フロントのチェーンリングをダブルまたはシングルのどちらにするかは、通常、ライダーの好みによって決まります。 1X (ワンバイ) セットアップは究極のシンプルさを実現し、より大きなタイヤクリアランスを可能にしますが、多くの場合、素早い下りやスプリントのためのトップエンドのロードギアを犠牲にします。 ダブルチェーンリングは、より滑らかな地形や道路でより多くの時間を費やすことを好むライダーにとってより多くのオプションを提供し、レシオ間のジャンプを小さくして全体的な航続距離を広げることができます。

1X ドライブトレインはシンプルさを保ち、リアタイヤのクリアランスを大きくすることができます

グラベルバイクは、オフロードクライミング用に 1:1 を下回るドライブトレインを備えていることがよくあります。 それは、42 歯以上のカセットを備えた SRAM XPLR のような 1x セットアップ、または 48/32 または 46/30 チェーンリングと 11-32 または 11-34 カセットを組み合わせた 2 リング超コンパクト チェーンセットを経由する可能性があります。 ロード用チェーンセットと MTB カセットおよび超低速ギア用のリアディレイラーを組み合わせた「マレット ビルド」も見つかります。

詳細については、グラベルバイクのギアに関するガイドをお読みください。

ペダルの選択は個人の好みの問題であり、ライディング スタイルによって異なりますが、アドバイスとして最適なグラベル バイク ペダルに関するガイドをご覧ください。 主に車道や、足を踏み入れる必要がほとんどないよく整備された小道を走行する場合は、ロード シューズとクリートが良い選択になる可能性があります。

一方、より要求の厳しいオフロードライディングでは、安定性を確保するために自転車から降りて自転車を持って歩いたり、足を下ろしたりする必要がある場合があります。 この場合、歩きやすさとペダルへの足の係合が容易な、グリップ力のあるトレッドソールと凹型クリートを備えたマウンテンバイクのペダルとシューズの方が良い選択となる可能性があります。 グラベルバイク用シューズも豊富に取り揃えております。

マウンテンバイクスタイルのペダルにより、歩行、乗り降りが簡単になります。

アドベンチャー バイクやグラベル バイクは、ドライ、ウェット、泥だらけの条件下でのモジュレーションを向上させ、より安定した停止を実現するために、ほぼ独占的にディスク ブレーキを使用します。 これは、オフロード走行用のリム ブレーキと比較して、ホイールの寿命にも非常に良い影響を与えます。

より高価なモデルではブレーキは油圧式ですが、手頃な価格のバイクには通常機械式キャリパーが付いています。 Shimano の GRX と SRAM のグラベル専用グループセットは油圧ディスクのみで提供されているため、これが好まれる傾向にあります。 アドベンチャー バイクのビルドには機械式ディスク ブレーキが搭載されていることがあります。長距離ライダーにとって、遠隔地でのメンテナンスや修理が容易なためです。

アドベンチャーバイクでは、さまざまなタイプのハンドルバーも検討する価値があります。 繰り返しになりますが、詳細については、最高のグラベルバイクハンドルバーのガイドをご参照ください。

フレアバーは、荒れた地形やオフロードの下り坂での幅広いドロップでの安定性を高めるための優れたアップグレードとして一般に受け入れられています。 フレアが広いほど、バイクの前部にハンドルバーバッグを装着しやすくなり、同時にドロップとブレーキに手をフィットさせることができます。 スペシャライズド ホバー バーなどの盛り上がったバーは、より直立したライディング ポジションを提供するだけでなく、小柄なライダーにとっても前輪のクリアランスを増やすのに役立ちます。

グラベル分野ではイノベーションを抑制するUCIルールが存在しないため、乗り心地にさらなるコンプライアンスを加えるために設計されたキャニオンの過激なダブルデッカーバーのような、より野心的なデザインがテストされている。

キャニオンの二階建てハンドルバーは確かに意見が分かれる

RockShox Rudy Ultimate XPLR や Cannondale Lefty Oliver のようなショートトラベル サスペンション フォークも、グラベル バイクのデザインに忍び込んでいるオプションです。

グラベルバイクのサスペンションをお探しの場合は、トップストーン カーボン レフティにはリア キングピン サスペンションと、フロント サスペンション用の一本足レフティ オリバー フォークが付いています。

Cycling Weekly には専任のテスター チームがいます。彼らの仕事は、あらゆる種類のサイクリング製品をレビューし、あらゆる条件で毎日製品を使用した経験の客観的なレビューを書くことです。

豊富な経験を持つ彼らは、製品を比較し、長所と短所を特定し、製品のパフォーマンスについて正直で公平な評価を提供するのに非常に適しています。

グラベルバイクのテストには大量の走行距離を記録する必要がありますが、当社のテスターはまさにそれを実行しました。 バイクに応じて、ルートはテクニカルなマウンテンバイクスタイルのトレイルから数日間のバイクパッキングアドベンチャー、そしてその中間まで多岐にわたります。 また、多くのライダーが通勤や冬のライディングにグラベルバイクを使用することを考慮して、舗装道路でもテストするようにしました。 あまりにも。

走行中に、快適性とハンドリング、さまざまな砂利道への適合性、バイクパッキング、コンポーネントの品質と耐久性、バイク全体のコストパフォーマンスなど、さまざまな要素にわたってバイクを評価します。

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2019年の全国シングルスピードクロスカントリーマウンテンバイク選手権で優勝し、ユニコーンのぬいぐるみ（実話）を手に入れた後、ステファンはフラットバーをドロップバーに交換し、その後決して振り返ることはありませんでした。

それ以来、彼は3番目のレースに出場した最初のシーズンで2ⁿᵈキャットレースライセンスを取得し、サウスダウンズダブルを20時間以内で完走し、エベレステッドを12時間以内で完走しました。

しかし、彼のお気に入りの乗り物は、膨大な量のサイクリング テクノロジーを駆使し、新しい道路やトレイル、さらには歴史や文化を探索するのに長い日数を費やす、数日間のバイクパッキング旅行です。 ごく最近では、ブダペストからスロバキアの山々まで自転車で2週間を費やしました。

身長：177cm

体重：67～69kg

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