エンジン製造: 1929 デューセンバーグ ストレート

Sep 26, 2023

Auto Machine Inc. は、Engine Builder の長年の読者にはおそらくよく知られた名前です。 イリノイ州セントチャールズに本拠を置く Auto Machine Inc. は、2017 年のヴィンテージ エンジン ビルダー オブ ザ イヤーを受賞しました。そのオーナーである John DeBates は、業界のイベントで定期的に講演し、長年にわたって当誌に寄稿してきました。

ジョンは弟のジム・ディベイツとともに、1974 年 8 月にオート マシン社を設立しました。家族がイリノイ州セント チャールズで 1902 年から自動車業界に携わっていたため、兄弟にとってこれは簡単な決断でした。 70 年代初頭にドラッグ レーサーとして活動を始めたディベイツ兄弟は、優れた機械作業を行う唯一の方法は自分たちで行うことだと決心しました。

Auto Machine は、簡単に入手できるシリンダー ヘッドの作業に最初に注目しました。 バルブグラインダー、シートおよびガイドマシン、ホットタンクおよび平面グラインダーのみでスタートした事業は、すぐにクランクシャフト研削、クランクシャフト溶接、ラインボーリング、およびロッドの再調整を行う総合機械工場にまで拡大しました。

現在、Auto Machine Inc. では、エンジンを最初から最後まで完全に再構築することができます。同社は、アンティーク モーターからストックのリビルド、総合的なパフォーマンスに至るまで、さまざまなエンジンを製造しています。

「私たちは時間の経過とともにビジネスを変えてきました」と John Debates 氏は言います。 「私たちはプロダクションスタイルのエンジン再構築業者になりたいですか、それともカスタム作業を行ってニッチな分野に進出したいですか? 80年代後半、私たちは最初の「本物の」ヴィンテージプロジェクトを手に入れました - 1924年のスチュードベーカーで、別の会社からの紹介でした。顧客 – そして私たちはアンティーク エンジンの構築に取り組み、それがとても気に入りました。私たちはたくさんの奇妙なことをしてきました。」

ディベイツ氏は、少なくとも彼の心の中では「奇妙な」ことが良いことだとすぐに指摘し、ヴィンテージ作品がビジネスの約 25 パーセントを占めていると指摘しました。

「私たちは40年代や50年代の作品をたくさん作っていますが、私はその時代に生まれたので、それほど古いとは思えません」とディベイツは言います。 「私たちは初期のあまり知られていない国産車や、20 年代から 30 年代の古いヨーロッパ車も数多く手がけています。」

このショップのビンテージ エンジン作品への親和性を示す完璧な例は、1929 年デューセンバーグ エンジンの最近の再構築です。直列 8 基、デュアル オーバーヘッド カム、シリンダーあたり 4 つのバルブを備えたエンジンです。

「デューセンバーグを分解してみたいとずっと思っていたので、それはちょっと興味深いことでした」とディベイツ氏は言う。 「これがその機会を与えてくれました。顧客は、ここ 4 ～ 5 年にわたって私たちが作業を行ってきたイリノイ州ロックフォードの車体工場から来ました。彼らはハイエンドのレストア作業を行っています。その場所にはデューセンバーグがいて、古いものがあります」パッカードやピアース・アローズなどはいつも入っているよ。」

この顧客は 2 つの理由から Auto Machine に紹介されました。彼の 29 年デューセンバーグ エンジンにはオイルホールの再スリーブが必要であったことと、主に注意が必要なスタッドがブロックにありました。 最終的にショップは他にもいくつかの修正を行ったが、それがエンジンに助けが必要な主な理由だった。

「エンジンにはウォータージャケットを通るオイル通路があり、腐食していました」と彼は言う。 「エンジンを分解し、通路を開けてスリーブを取り付ける必要がありました。長さ10インチの真鍮のスリーブを穴に差し込んで修理しました。

「このオイル穴を修理していたとき、この穴と交差する穴が他に 3 つほどありました。ロックタイトを入れてスリーブを入れた後、オイルが確実に流れるように穴を開けてスリーブに穴を開けなければなりませんでした。適切な場所にありました。見落とすかもしれないと少し心配していましたが、オーナーは給油システムとエンジン全体の完全な図を持っていました。スリーブはオイル穴の外径 1/2 インチでした。スリーブの材質はピースでした。マクマスター・カー社の薄肉真鍮チューブを使用しています。」

次のステップは、エンジンを正常な状態に戻すために、ブロックのデッキ表面と位置がずれていたスタッドを修正し、その他の小さな修正をいくつか行うことでした。

「作業に関しては、基本的なことをいくつかやっただけです」と彼は言います。 「クランクを元に戻す前に、クランクを少しだけ磨きました。エンジンをかけている間に、その人が望んでいた他のいくつかの小さなことを詳しく説明する必要がありました。また、デッキ表面のスタッドも修正しました。一度、誰かが、 「ヘリコイルが入っていて、このスタッドは約 10 度の角度で傾いていました。ヘッドを取り付けるためには、誰かがそこから徹底的に叩きのめさなければなりませんでした。それが、誰かがそれを台無しにしたので、私たちがエンジンを入手したもう 1 つの理由の 1 つでした」ブロックをすべて剥がした後、それをハースの機械の1つに設置し、ヘリコイルを取り除くためにそこに挿入するインサートを作成し、それを元のネジ山に戻してまっすぐに上がっていることを確認しましたそして下へ。」

'29 Duesenberg エンジンは、ショップが元に戻す前に洗浄されてしまいましたが、総合的に見て、エンジンは 91 年前のものとしては良好な状態でした。

「スイスの時計のように見えるエンジンをこれまで見たことがありませんでした」とディベイツ氏は認める。 「下のタイミング チェーンは 2 本のタイミング チェーンを持っていますが、下部のすべてを駆動し、もう 1 つは上部にあります。これはデュアル オーバーヘッド カム モーターです。チェーンの幅は 3 インチほどです。クランクシャフトは完全に磨かれており、ちょうどいい感じです」取り組むべき美しい作品。

「これは直列8気筒エンジンで、420馬力だと思います。285馬力を発揮します。それはスーパーチャージャーなしのものでした。1930年か31年に発売されたスーパーチャージャー付きのものは320馬力でした。285馬力では、ヘミが登場した 50 年代半ばまでは、最も強力なエンジンでした。当時、フォードは 40 馬力のモデル A を扱っていました。32 年にフォードは V8 を発売し、60 馬力でした比較において。

「ジェイ・レノによると、彼らには3速トランスが付いており、2速に入れると時速90～95マイル程度まで出せるという。29年式でその速度で走りたいかどうかは分からない」 「車ですが、信じられないほど革新的です。モーターの側面には、底部のドレンプラグを開ける小さなレバーがあるので、そこの下に潜ってプラグを取り出す必要はありませんでした。廃油を滑らせるだけで済みます」缶の下にあるレバーをひっくり返すと、モーターからオイルが排出されます。」

この 29 年デューセンバーグ エンジンは健康状態が良好であるため、ショート ブロックを顧客のメカニックに返却し、そこから修復を完了しました。

Engine Builder 誌の Engine of the Week は、PennGrade Motor Oil と Elring – Das Original が後援しています。