バージニア州のTBMプロジェクトが進歩を示す

Jun 01, 2023

1台のトンネルボーリングマシンが、バージニア州のチェサピークベイブリッジトンネル用に長さ5,700フィートの新しいチューブの掘削を進めた。 2月下旬の打ち上げ以来、3,000トン、長さ308フィートのヘレンクネヒト製機械は400フィート進んでから、5月初旬に最初の定期保守点検のために停止した。

写真提供：CBBT 地区

バージニア州のチェサピーク・ベイ・ブリッジ・トンネル用に長さ5,700フィートの新しい管を掘削するトンネルボーリング機械は、2月下旬の発売以来大幅に進歩しており、ヘレンクネヒト製の3,000トン、長さ308フィートの機械は400メートル進んでいる。 5月初旬に最初の定期メンテナンスチェックのために停止する前に、フィートを維持しました。

バージニアビーチから約5.5マイル沖合のシンブルショールズ海峡にある、築60年、全長27.6マイルの橋とトンネルシステムのオリジナルのチューブに隣接して位置するこの新しいトンネルは、接続することで長年のボトルネックを解消する7億5,600万ドルのプロジェクトの一部である。南向きの交通を運ぶために 1995 年に建設された平行な水上セグメント。

このプロジェクトは、Dragados USA と Schiavone Construction Co. LLC で構成されるチェサピーク トンネル ジョイント ベンチャーによって主導されています。

「チェシー」と呼ばれるTBMを、砂とさまざまな粘土層の中を1年に渡る旅に備えるために、両社は元のトンネルにあった5.25エーカーの2つの人工島を拡張し、発射ピットと受け取りピットの両方を設置した。そして最終的にはトンネルの入り口。 約 500,000 立方ヤードの土壌を除去するとともに、機械作業員は新しいトンネルに 9,000 以上のプレキャスト セグメントを設置します。

このプロジェクトは 2017 年に着工したが、1960 年代の橋トンネル システムの最初の建設中に人工島の装甲として設置された大きな岩の掘削が困難だったこともあって、進捗は妨げられた。 この問題に加え、許可の遅れと元の地盤工学の下請け業者の解雇により、プロジェクトの当初の完成予定日は 2022 年に 4 年延びた。

プロジェクト所有者であるチェサピーク・ベイ・ブリッジおよびトンネル地区のインフラ担当副エグゼクティブ・ディレクターのマイク・クリスト氏は、遅延に起因する金銭的請求についてはコメントを控えた。

この拡張工事は、バージニア州南東部で進行中の 2 つの主要な高速道路トンネル建設プロジェクトのうちの 1 つです。 バージニア州運輸省の 39 億ドル規模のハンプトン・ローズ橋トンネル拡張プロジェクトのために、長さ 7,500 フィートの新しい 2 本のチューブのボーリングを開始する準備が進行中です。 同州史上最大規模のインフラ整備計画により、ノーフォークとハンプトンの間のジェームズ川河口にある既存の4車線の橋とトンネルを組み合わせた横断能力が2倍になる。

VDOTによると、同じくヘレンクネヒトが建造した長さ400フィート、重量4,000トンのTBM「メアリー」は、「キャサリン」と呼ばれるスラリー処理プラントの支援を受けて頭壁に最初の切り込みを入れた。 どちらも、近くの NASA ラングレー研究センターで働いていた「Hidden Figures」数学者のメアリー ジャクソンとキャサリン ジョンソンを讃えています。 この拡張プロジェクトは、Dragados USA、Flatiron Constructors、Vinci Construction、Dodin Campenon Bernard の設計・施工ジョイントベンチャーによって主導されています。 HDR とモット・マクドナルドがリードデザイナーです。

VDOT は、メアリーが 1 日あたり約 50 フィート移動し、約 1 年で最初のチューブを完成させると予想しています。 次に、機械を 180 度回転させて 2 番目のチューブを構築します。 VDOTは、新しいチューブを陸地に接続する将来の橋構造を支えるために、640本以上の杭が海底に打ち込まれたと述べた。 このプロジェクトの 15.9 マイルの回廊には、交差点の両側にある州間高速道路 64 号線の陸側の 4 車線セクションを 4 車線から 6 車線に拡張することも含まれており、交通量のピーク時にパートタイムで走行可能な 2 つの路肩車線が設けられています。

VDOTの広報担当者は、設計・施工チームは予定より遅れているものの、プロジェクトの契約完了日は2025年11月のままであると述べた。