そして始まります: ブロードウェイ地下鉄のトンネルボーリングが進行中

Dec 28, 2023

スカイトレイン・ミレニアム・ライン延伸用に「エルシー」と名付けられたトンネル掘削機が、フォールス・クリーク・フラッツのグレート・ノーザン・ウェイ・エミリー・カー駅の敷地からキツラノのアービュトゥス駅の敷地に向かって移動を開始した。

これは、エミリー・カー芸術デザイン大学の隣にある準備区域から掘削される長さ5kmの2つのトンネルのうちの1つであり、トンネル掘削作業が完全に完了した後は、駅の建設面積の2倍になります。

「エルシー」がミレニアム ラインの東行き方向のトンネルを建設する一方で、「フィリス」という名前の 2 番目のボーリング マシンが西行き方向の 2 番目のトンネルを建設します。 「フィリス」の組み立てプロセスは9月中旬に開始され、今冬に単体で発売される予定です。

これを記念して、州政府は高官やメディアを招いた典型的なトンネルボーリング起工式は行わなかった。

このマシンの名前は、エンジニアリングと登山のリーダーであり、勲章を授与されたブリティッシュ コロンビア人であるエリザベス (エルシー) マッギルとフィリス マンデイにちなんで名付けられました。

各機械の直径は 6 メートル、長さは 150 メートルです。 トンネルボーリングピットからは、1台あたり8～12人のスタッフが24時間体制で作業し、1日約18メートルのペースでツイントンネルを掘削する。

すべてが計画通りに進めば、各機械がサイプレス ストリートとウェスト ブロードウェイの交差点、つまり将来のアービュトゥス駅のすぐ東にある線路開閉器の場所に到着するまでに約 1 年かかります。

この機械は、ブロードウェイの真下にある 5 つの地下鉄駅の掘削されたピットを通過します。メイン ストリート (マウント プレザント駅)、カンビー ストリート (ブロードウェイ シティ ホール駅)、ローレル ストリート (VGH オーク駅)、グランビル ストリート (サウス グランビル駅) です。 )、およびArbutus Street (Arbutus駅)。

マウント・プレザント駅。 #ブロードウェイ地下鉄 #スカイトレイン pic.twitter.com/tSUKkkKsNs

— ケネス・チャン (@iamkennethchan) 2022 年 6 月 19 日

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

掘削された約20万立方メートルの土と岩石はコンベアシステムによってピットに輸送されます。 トンネルの内側を覆うコンクリートリングはナナイモで製造され、ピットに輸送されています。

2025 年後半に開業すると、シームレスなミレニアム ライン ブロードウェイ延伸により、コマーシャル ブロードウェイ駅と新終点のアービュータス駅間の公共交通機関の移動時間がわずか 12 分に短縮されます。 コキットラムのラファージュ レイク ダグラス駅とアルビュートゥス駅の間は、乗り換えなしで 1 本の電車で移動でき、所要時間は約 47 分です。 延伸開業時には、1日あたり15万人の乗車が見込まれる。

プロジェクト全体の費用は28億3000万ドルで、うち17億3000万ドルはスペインのエンジニアリング大手アクシオナとイタリアのトンネル掘削業者ゲラが率いる民間請負業者コンソーシアムに寄付される。

Ghella は、このプロジェクトのサプライヤーとしてドイツのトンネル掘削機機器メーカー Herrenknecht を選択しました。

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機「エルシー」掘削。 (BC州政府)

ブロードウェイ延伸のトンネルボーリングプロセスは、カナダ線とは異なります。カナダ線では、2 回目の走行では機械を開始点に戻すことで両方のトンネルに単一の TBM を使用しましたが、エバーグリーン延伸では、1 つの大型 TBM を使用しました。幅 10 メートル (33 フィート) を使用して、両方向の線路を含む単一のトンネルを建設しました。

しかし、地下鉄はエバーグリーン延伸工事の完成以来、この地域で最初のトンネル掘削プロジェクトではない。 メトロ バンクーバー地域地区のさまざまな給水プロジェクトでは、主要な配管長を完成させるために小型の TBM が使用されています。

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