ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機「エルシー」と「フィリス」

Mar 20, 2023

基本的に機械化されたモグラとして機能する 2 台の巨大な機械のうちの 1 台目は、ブロードウェイ地下鉄の穴掘り旅行に備えて完全に組み立てられています。

州政府は本日、グレート・ノーザン・ウェイ・エミリー・カー駅の敷地内にある掘削ピットから、地下鉄東行きトンネル用のトンネルボーリングマシン（TBM）を立ち上げる準備ができたと発表した。

ブリティッシュ・コロンビア州運輸・インフラ大臣のロブ・フレミング氏は声明で、「これはブロードウェイ回廊内とその周辺での人々の移動や生活の仕方を変える重要なインフラプロジェクトにとって刺激的なマイルストーンだ」と述べた。

「ブロードウェイ地下鉄は、ロウアー・メインランド全域に手頃な価格で効率的な交通接続を提供し、また、沿線に手頃な価格の住宅、地域のアメニティ、商業サービスの新たな機会を生み出すでしょう。」

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

エルシー (東行きトンネルの TBM の名前) は、間もなく掘削を開始します。

フィリスと名付けられた 2 番目の TBM は、西行き方向のトンネルを完成させます。 フィリスの組み立て作業が開始されており、この冬後半に個別に発売される予定です。

どちらのマシンも、エンジニアリングと登山のリーダーであり、影響力があり、勲章を授与された 2 人のブリティッシュ コロンビア人にちなんで名付けられました。

エリザベス (エルシー) マッギルは、世界初の女性航空技師兼プロの航空機設計者であり、高速航空機の冬季化を初めて成功させたスキー板や除氷など、航空機設計における多くの革新に貢献したことで知られています。

フィリス・ムンデイは、ブリティッシュ・コロンビア州にガール・ガイドを設立し、ノース・バンクーバーに最初のセント・ジョン救急隊を設立しました。 彼女は地元の登山で功績を残すなど、ボランティア活動で知られていました。

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

各機械の直径は 6 メートル、長さは 150 メートルです。 マシンはグレート ノーザン ウェイのエミリー カー駅のピットから西に移動し、1 日あたり約 18 メートルのペースで 5 km のツイン トンネルを作成します。 また、各マシンには 8 ～ 12 人のスタッフが 24 時間体制で対応します。

すべてが計画通りに進めば、各機械がサイプレス ストリートとウェスト ブロードウェイの交差点、つまり将来のアービュトゥス駅のすぐ東にある線路開閉器の場所に到着するまでに約 1 年かかります。

この機械は、ブロードウェイの真下にある 5 つの地下鉄駅の掘削されたピットを通過します。メイン ストリート (マウント プレザント駅)、カンビー ストリート (ブロードウェイ シティ ホール駅)、ローレル ストリート (VGH オーク駅)、グランビル ストリート (サウス グランビル駅) です。 )、およびArbutus Street (Arbutus駅)。

掘削された約20万立方メートルの土と岩石はコンベアシステムによってピットに輸送されます。 トンネルの内側を覆うコンクリートリングはナナイモで製造され、ピットに輸送されています。

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

フォールス・クリーク・フラッツを通るピットのすぐ東では、既存のVCCクラーク駅（スカイトレイン・ミレニアム・ラインの現在の西終点）間の長さ700メートルの高架コンクリート軌道を支える柱が形になり始めている。 高架軌道は、エミリー・カー芸術デザイン大学のキャンパスのすぐ北にあるトンネルに入り、その後、同名の駅の地下に入る予定です。

2025 年後半に開業すると、シームレスなミレニアム ライン ブロードウェイ延伸により、コマーシャル ブロードウェイ駅と新終点のアービュータス駅間の公共交通機関の移動時間がわずか 12 分に短縮されます。 コキットラムのラファージュ レイク ダグラス駅とアルビュートゥス駅の間は、乗り換えなしで 1 本の電車で移動でき、所要時間は約 47 分です。

「ブロードウェイ地下鉄は、メトロ バンクーバーで最も混雑する通路の 1 つを利用する通勤者にとって、大変革となるでしょう」と TransLink の CEO である Kevin Quinn 氏は述べています。

「この大きなマイルストーンにより、1日あたり約15万人が移動し、渋滞が緩和され、温室効果ガスの排出量が削減される、重要なゼロエミッションの高速輸送接続の開通に一歩近づいた。」

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

2022 年 10 月初旬: ブロードウェイ地下鉄のトンネル掘削機、エルシーとフィリスの組み立てプロセス。 (BC州政府)

プロジェクト全体の費用は28億3000万ドルで、うち17億3000万ドルはスペインのエンジニアリング大手アクシオナとイタリアのトンネル掘削業者ゲラが率いる民間請負業者コンソーシアムに充てられる。

Ghella は、このプロジェクトのサプライヤーとしてドイツのトンネル掘削機機器メーカー Herrenknecht を選択しました。

ブロードウェイ延伸のトンネルボーリングプロセスは、カナダ線とは異なります。カナダ線では、2 回目の走行では機械を開始点に戻すことで両方のトンネルに単一の TBM を使用しましたが、エバーグリーン延伸では、1 つの大型 TBM を使用しました。幅 10 メートル (33 フィート) を使用して、両方向の線路を含む単一のトンネルを建設しました。

しかし、地下鉄はエバーグリーン延伸工事の完成以来、この地域で最初のトンネル掘削プロジェクトではない。 メトロ バンクーバー地域地区のさまざまな給水プロジェクトでは、主要な配管長を完成させるために小型の TBM が使用されています。

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