更新: トロントは退屈だ

Aug 11, 2023

トロント市は、作業を行っていたマイクロトンネルボーリングマシン（MTBM）が以前の民間プロジェクトの破片に絡まった際、オールドミルドライブのトンネル掘削作業は目的地までわずか7メートルのところで95％完了したと発表した。 。

トロント市エンジニアリング・建設サービス部門のディレクターであるミカ・ライサネン氏は最近、古い鉄製のタイバックに絡め取られた300万ドルのMTBMを救出するために市が900万ドルの緊急契約を考え出す必要があった理由について新たな洞察を提供した。

ライサネン氏によると、市は2022年3月にオールド・ミル・ドライブの地下洪水保護プログラム契約に基づき、直径900ミリメートルの雨水管を設置する工事を開始した。

この工事は、トロント水道局に代わって市のエンジニアリングおよび建設サービスによって管理されています。

2 つのメンテナンスホール間の長さ 282 メートルの地下セクションは、請負業者クリアウェイによって Earth Boring Co. Limited に割り当てられ、地下 6 ～ 18 メートルの深さでトンネルが掘られました。

近くのオールドミル TTC 地下鉄トンネルとの衝突を避けるために、下水道はその深さに設置する必要がありました。 トンネル工事を完了するために、オールド ミル ドライブに 2 つの垂直立坑が建設されました。1 つはリバーサイド ドライブに、もう 1 つはブロア ストリート 西の北にあるオールド ミル ドライブにあります。

MTBMは春にもつれてしまった。 最終的に、付近に最大 14 個のタイバックがあることが判明しました。

「予期せぬ鋼製タイバックは、2つの民間中層開発の当初の建設に使用された以前のブレース支保工によるもので、工事が始まる前の竣工図には現れていませんでした」とライサネン氏は書面コメントで述べている。

MTBMはタイバックに遭遇し、位置がずれたため目的地に到達できず、救助が必要となった。

オールド・ミル・ドライブとブロア・ストリートの立坑までのトンネルの残りの7メートルの部分は、機械を救出して雨水管の工事を完了するために人力で採掘されることが決定された。

ケラー グループは現場の状況を検討し、圧縮グラウト注入による周囲領域と上部土壌層の安定化に続いて、ジェットグラウト注入によるトンネル線形の被覆を行う 2 段階のアプローチを提案しました。

昨年の夏にクリアウォーターと結んだ緊急契約に基づき、道路と周囲のインフラを保護し、2つの陥没穴を修復し、4つのタイバックを取り外し、トンネル掘削機を救出するために、地下土壌の完全性に対する緊急修理が行われた。

MTBMは動けなくなってから半年以上経った今でも地下に閉じ込められたままだ。 計画では、機械を分解し、その部品を将来のプロジェクトに使用する予定です。

「このマイクロトンネルボーリングマシンの救出作業​​は、天候がよければ4月初旬までに完了する予定です」とライサネン氏は指摘する。

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